J. E. Villarino*.- Hace dos semanas nos referíamos al conflicto de los estibadores, que si alguien no lo remedia, las huelgas convocadas serán inevitables. En este caso, el gobierno está cogido entre la espada de los estibadores y la pared de una sentencia del Tribunal Europeo, por lo que los interlocutores deberían ser más bien los estibadores y la UE y no el gobierno español.
A estas huelgas se van a sumar también el 16 de marzo los taxistas de Madrid, que están que echan chispas por el tema de Uber que ha venido a poner en entredicho el modus operandi de un gremio desde años ha.
En ambos casos lo que subyace es la misma cosa. Una actividad gremial, monopolística y súper regulada en lo que supone el acceso al desempeño de la profesión de taxista o estibador. Ellos se lo guisan y ellos se lo comen, sin el menor atisbo de apertura o liberalización de la actividad.
El taxi sigue anclado en el pasado
El taxi sigue anclado en la reglamentación, en su autodefinición como servicio público, cuando en realidad es tan público como pueda ser la venta de mercancía en los grandes almacenes. El taxi no es un servicio público es un servicio colectivo, es decir, una actividad que presta un servicio a muchas personas.
Al sector del taxi le gusta estar amparado bajo el paraguas de los ayuntamientos y practicar el numerus clausus, al igual que los estibadores. No está sujeto a las reglas de la competencia, ni mucho menos a las de la calidad.
Hasta hace muy poco no era difícil ver a conductores en chanclas y pantalón corto en verano y el remoloneo en poner el aire acondicionado del vehículo, se sobreentiende para gastar menos, sin importarle a quienes practican esta conducta, que el viajero se cueza en su propio sudor en el asiento trasero.
En torno al taxi existen burocracias de pelajes variados: las distintas asociaciones gremiales y la cúpula que agrupa a todas ellas. Los precios, que ellos llaman tarifas, son caras, como han venido a demostrar los nuevos operadores y según hemos expuesto en un artículo anterior.
Podíamos seguir con las licencias, anacronismo medieval del que ya nos hemos ocupado y ahora no vamos a repetir.
El futuro pasa por el coche eléctrico compartido
Sin duda, el uso compartido del coche, según Dans, es un integrante seguro de los escenarios de transporte que viviremos en nuestras ciudades en muy poco tiempo. Eléctricos o no, autónomos o no, la idea de desplazar un aparato de varios cientos o varios miles de kilos de peso para transportar a una sola persona no tiene ningún sentido, y la tecnología ha avanzado lo suficiente como para hacer posible que la coordinación de las necesidades de desplazamiento de las distintas personas que son agrupadas en un pool funcione a un nivel eficiente.
Si la idea de compartir vehículo con otras personas no te resulta atractiva por alguna razón, parece recomendable que vayas revisando tus prioridades. Pronto, será la mejor de las opciones. En muchos sentidos.
El futuro pasa por tres actuaciones:
• La primera, la potenciación de aparcamientos de disuasión en los ámbitos periurbanos de las ciudades y del transporte público como modo de acceso a las grandes urbes.
• Segunda, el abandono de la ecuación un hombre = un coche para ser sustituida por el uso compartido de los vehículos.
• Tercera, el uso masivo del coche eléctrico compartido como modo prevalente del tráfico rodado en las ciudades.
El taxi, si quiere sobrevivir, debe ponerse las pilas
• Como primera provisión el sector del taxi debe abrirse a la competencia y derogar que el acceso a la actividad se vea condicionado por la adquisición de una licencia, que es una mera y simple actividad especulativa.
• El taxi, en segundo lugar, debe desmunicipalizarse y viceversa. El taxi debe ser una actividad liberalizada, por tanto libre, sin barreras ni restricciones de entrada.
• Ya mismo, el taxi debe ser un medio de transporte compartido.
• El taxi, como operador tradicional, debe dejar de competir consigo mismo y competir con los nuevos operadores.
• Los conductores deben empezar a plantearse que en un plazo cierto, más o menos corto, más o menos largo, los vehículos van a ser de conducción autónoma, es decir, sin conductor.
• La huelga que plantea el sector está abocada al fracaso porque el taxi no puede retrasar el reloj de los avances tecnológicos y liberalizadores.
• La huelga no puede ser para mantener el estatu quo, porque ello es remar contracorriente y debe dejar de ver a los nuevos operadores como enemigos y sí como competidores.
• Para ello debe buscar las ventajas competitivas y corregir el atraso secular en que ha estado instalado.
* José Enrique Villarino es economista y consultor, especialista en Transporte, y miembro del Foro del Transporte y el Ferrocarril (FTF).
Antonio says:
Este tío no tiene ni puta idea de lo que habla, yo no gano 60000 euros como los estibadores para empezar y taxista puede ser cualquiera sacándose la Cartilla de taxista que cuesta 20 euros y un examen. Taxi compartido? Y si no me apetece compartir y quiero ir solo? Tarifas baratas de nuevos operadores? Chaval has montado en pocos son las mismas pero con una botella de agua que vale 10 céntimos, además con conductores explotados. Seguiría pero en otra ocasión.
Ivan says:
Artículo basado en estereotipos erróneos y falto de información real y veraz, cuanto ha cobrado el plumilla que ha vomitado está sarta de memeces y falsedades por parte de los de arriba? Basura de artículo y de escrito.
Zonaretiro.com says:
Buenas tardes, le recomiendo que en lugar de descalificar, contra argumente con datos y valoraciones que ayuden a defender su hipótesis, al igual que ha hecho el autor del artículo.
Gracias
Regi Regi says:
Lo del coche autonomo mucho hablan pero les queda 100 años como poco
Eduardo says:
Este personaje se ve que no sabe del tema del taxi poco o muy poco , ahora mismo puede entrar quien apruebe la cartilla y ya no hace falta el btp y tu di a las personas que te cogen en parada o te paran en calle compartir taxi, a mi me da igual quien suba o si lo comparte o no y ahora mismo el coche eléctrico no está preparao para este oficio puesto que la calle no hay suficientes puesto para la carga de este tipo de coche .
Pablo says:
Lo que si es una realidad es que el sector del taxi tiene que actualizarse y saber competir. Tarde o temprano entrarán nuevos agentes en el sector que querrán un pedazo de la tarta que tenían monopolizada los taxistas, y claro, eso siempre es motivo de quejas y de llantos al principio. A diferencia de tarifas, esta claro que la inmensa mayoría utilizará la que sea mas barata para sus desplazamientos, eso es de cajón. Cuántos mas agentes haya en un determinado tipo de economía, el mas beneficiado siempre es el consumidor final.
Cómo anécdota, diré que un mismo trayecto me cuesta unos 7 € por uber y unos 12€ por el servicio de taxi. Los pido cuando quiero por la app y gestiono a que hora quiero que lleguen a mi casa (sin que me cobren el desplazamiento inicial). Me indican el precio orientativo de la carrera (FUNDAMENTAL para mi) y con la app a veces te informan de descuentos.
Yo mismo says:
Todas las aplicaciones de taxi te estiman el precio y por supuesto que ninguna carrera hay una diferencia de precio de 5 euros cuando el km de uber es mas caro y ademas tarifica por tiempo a la vez y eso que no contamos que multiplica las tarifas x2 x3.Los cuentos de hadas señor para los niños.
Oscad says:
Cuando es Navidad también te cobran 7€ o te suben las tarifas, y tu sabes donde va ese dinero, eso de que no te cobran em tarifa inicial es mentira, que porque te venga un tio en traje y corbata y te den agua y caramelos. Que yo sepa el taxi es el servicio mas rápido que existe bajate un dia a la calle en Madrid o en cualquier sitio de y levanta la mano a ver cuantos taxis se paran.
Daniel says:
Y la tarifa dinámica que tal? Beneficia al usuario verdad? Y el tener una oficina a mano para poner una hoja de reclamación también verdad? Y su política la leíste? Sabes que eluden cualquier tipo de responsabilidad una vez que hayas solicitado el servicio? Te invito a leerla https://www.uber.com/es-UY/legal/terms/ar/
Y repito, beneficia al usuario? Esto es a lo que se tiene que adaptar el taxi?
Un saludo
Pedro Mendoza says:
Pablo, imagino que trabajaras para uber por que en ese escrito no paras de decir mentiras. Para muestra un botón. Ya que te gusta tanto ahorrar te propongo una apuesta segura. Realiza un servicio con uber de 7€, yo voy detrás tuya con la tarifa mía puesta. Si uber es más barato que el taxi en el mismo trayecto de 7€, te regalo todos los desplazamientos de 2017. Si estás interesado te mando mi mail. Por supuesto si es más barato el taxi me das 50€ y en paz. Mi tiempo por este experimento es ese 50€. Pero como tú lo tienes tan claro lo único que conseguirás es un 2017 libre de pagar desplazamientos excepto días de libranza oficiales. ( Viernes y fiestas pares ) aceptas?
Pedro Mendoza says:
Ehhhhh. Pablito. Que eres tan populista como un tocayo tuyo que yo conozco. Que si aceptas? No te ocultes como una rata de al alcantarilla, di algo. Si o No. Venga valiente. Juegatela.
Jesus says:
Ahora le está tocando al transporte de viajeros…. ya están poniendo sus garras en la hostelería…. estos señores por llamarlos de alguna manera de über solo pretenden cargarse sectores a base de tener perdidas al principio para luego cobrar se las todas juntas cuando no hay otra cosa. Los estados les están dejando porque esto es una reforma laboral permitida por el pueblo ya que el fin de todo esto es que todo el mundo se AUTOEMPLEE y si quiere trabajar que se haga autónomo….
Sigan ustedes colaborando con ellos y cuando les toque a su sector, que den por seguro que les tocará, porque esta gente no deja títere con cabeza y su poderío económico no tiene parangón y se pueden permitir perdidas de años con tal de cargarse a la competencia… entonces nos acordaremos de los servicios públicos y de esos oficios que esta gente se está cargando a base de empleos precarios y sobre todo de ilegalidades permitidas por nuestros politicuchos.
Jacinto says:
Los argumentos vertidos en el artículo, es simple teoria y por tanto sujeta a quien la expone. La realidad es clara, el taxi garantiza profesionalidad y seguridad en cuanto al servicio y precio. Es cierto que hay que seguir “limando” irregularidades cometidas por un grupo minoritario en el sector al igual que ocurre en todos los estamentos. En la actualidad, lo novedoso atrae al usuario pero pronto diferenciará lo autentico de lo sucedaneo.
J. A. López says:
¿De verdad creéis que el señor Villarino no tiene ni idea? ¿Habéis preguntado a los clientes que deseáis y no tenéis, por qué no piensan en taxi?
Jacinto says:
Los taxistas tenemos la opción de mejorar el servicio que ofrecemos al ciudadano, si lo conseguimos, nada tenemos que temer.
Silvia fernandez says:
Los trabajadores de uber trabajan de manera ilegal. Tienen que trabajar a traves de plataforma y hacer la hoja de ruta y no trabajar como taxistas
Mkok says:
¿el taxi no tiene clientes? ¿En qué mundo vives amigo? ¿Tu crees que 16000 taxis pueden vivir y pagar licencias astronomicas sin clientes? Lo que hay es mucho marketing, y mucho nuevo experto en transporte
Jose says:
Estoy de acuerdo en alguna cosa, por ej el coche autonomo, y es posible el coche compartido pero esto plantea serios problemas ¿por qué donde van a trabajar toda esa gente?: taxistas, camioneros, repartidores, conducores de autobus….¿Alguien cree que todos esos se van a convertir en informaticos ? ¿ Donde estan los nichos de trabajo a crear? Pensando además que se cree que la robotica sustituirá también a gran parte del personal de hosteleria, cuidado de mayores, incluso abogados como se publico hace poco, o las Ceo como dijo recientemente no sé quién…etc
¿Cual será el futuro qué paguen impuestos los robots como dijo Biil Gates?
Por otro lado un coche compartido y, o autonomo, hará que las ventas de automoviles disminuyan, ¿ cuanto un 50%, o más ? Pues en este pais es la principal industria exportadora y una parte importante del Pib. ¿ Qué consecuencias va a tener esto? Recuerdo al directivo de una empresa automovilistica que dijo que estaban tirando piedras contra su tejado ¨por que sí conduce solo, no iré en coche, iré en tren que me puedo levantar e ir a servicio…¨
Al final el taxista no será más que otra victima, pero no nos regocijemos porque luego le tocará a otro, ¡ verdad robot que escribe noticias en algunos medios ya hoy día ¡
cebollix says:
Conozco a economistas y consultores guarros y malolienttes y no por ello puedo generalizar y decir que todos son iguales, no me gusta que metan en el mismo saco a todos diciendo lo del aire acondicionado y el sudor.
Si queremos salvar la economia y crear riqueza y empleo debemos de fomentar el consumo de las pequeñas empresas y autonomos, ya sean las tiendas de barrio de toda la vida, los autonomos como taxistas y comprar productos nacionales.
A el tio que a escrito este articulo le han debido de untar muy bien
El autor says:
En mi artículo no he dicho que todos los taxistas sean lo que usted dice. Tampoco que lo que he dicho sea generalizable a todos los taxistas madrileños. Sea un poco más ecuánime en las atribuciones que me hace. Y, que no le quepa duda de que a mi ni me han untado, ni me untan, ni me untará nadie. ¿entendido?
Silvia fernandez says:
Los taxistas de Madrid están regulados por el ayto. Es el quien decide nuestros precios nos obliga a pasar las inspecciones, etc. Los conductores de uber no pueden recoger a personas que levanten la mano. ni esperar en la,calle, ni quedarse en las paradas, tienen que ser llamados a través de la plataforma hacer una hoja de ruta y volver a su centro que es el domicilio social a la espera de otro aviso. Lo que hacen es intrusismo, por eso nos revelamos.Uber no es ilegal, son sus trabajadores que operan de forma ilegal.
Bri says:
Ya estamos con la palabrita, “monopolio”. Con qué facilidad se usa la palabrita para atacar a este gremio. Monopolio, será Microsoft, o Apple, o quien usted quiera. Pero el taxi, monopolio de qué, ¿de muertos de hambre? Pruebe usted a trabajar con un taxi 8 horas diarias. NO SE CUBREN GASTOS. No no, no me venga ahora con la excusa de la letra de la licencia, que yo hace 11 años que pagué la mía. Así que sí, somos un monopolio con el tremendo privilegio de trabajar 14 horas diarias para tener un sueldo digno.
Algún taxista le habrá dado algún rulete y le habrá cobrado de más, imagino. Vaya, lo siento. Estos coches negros que trabajan al borde de la ley, trabajando como taxis cuando a día de hoy legalmente no lo son, me tangan a mí, a diario, miles de unidades solo en Madrid. Pero claro, como en vez de robarle a usted me roban a mí, a usted le importa poco.
Pida usted uno de estos fantásticos coches negros. ¿No le ha parecido suficientemente amable el conductor? ¿Era muy seco? Póngale una estrellita. Hagamos esto un par de veces más, y el conductor está en la calle. Qué gran avance.
Estos días un vecino mío ha ido a una entrevista para trabajar en uno de estos coches negros. Contrato de 40 horas, pero en realidad lo que le piden son 10 horas diarias, 6 días a la semana. 60 horitas. ¿Sueldo? 1.400. *Brutos* oiga, a ver qué se va a pensar. ¿Miento? Documéntese. Ah, que no. Que para qué me voy a documentar si yo veo todos los veranos taxistas en chancletas. Así también demuestro yo que las tarifas se pueden bajar.
Qué gran avance.
En fin, lo dejo aquí que tengo que ir a un sitio. Lo que no sé es si ir en metro, autobús, Cercanías, VTC legal, bicimad, Smart eléctrico o qué… pero en un taxi monopolístico, paso
Francisco Fernando Sanz CARRASCO says:
Parece que hay un gran interés en que desaparezca el taxi,nada más lejos de la realidad,quién va a llevar a nuestros mayores al médico, un coche autónomo? ,porque a los de la corbata y botellita de agua no les interesa,o quién va a llevarte cuando salgas por la noche y te tomes dos copas?,si hay algo seguro y regulado,con identificación de conductor y coche es el taxi,hay estaremos incombustibles, y luchando por nuestro trabajo,que no quepa la menor duda.
trepancito says:
Transporte colectivo ya existe. Se llama autobus y es un monopolio. Pero ese monopolio no lo quiere destruir quien a ti te paga por juntar letras. Le criticas mucho al taxi y no te das cuenta que uber y compañia son lo mismo. Tienes que comprar licencia VTC y llevar a quien te contrate a donde te indique. En que se diferencia del taxi? La diferencia es que el taxi paga una cantidad de impuestos y mordidas enorme, mientras que las vtcs de uber y compañia solo tienen que mandar una mordida del 20% a un paraiso fiscal. Tienes una concepcion flower power de las cosas que me asusta. Pero lo que mas me asusta es el monopolio de la verdad absoluta que exibes. Liberaliza tu mente y deja que otras opiniones se expresen. Y tambien liberaliza tu nomina y tu cuenta corriente. Nominas compartidas…. no monolopices.
Julian Aguilar says:
Apreciado a señor Villarino:
Soy taxista de Madrid. Pero de los limpios, no los que usted describe en su artículo, el cual me parece redactado con orientación y enfoque destructivos. Desconozco si usted utiliza el taxi como medio de transporte por Madrid o si prefiere alquilar coche eléctrico, autobús, metro, helicóptero o cualquier otro medio de los que afortunadamente gozamos en Madrid. Si, he dicho gozamos. También ignoro su función como consultor y especialista en transportes. Quizá usted haya cometido algunas irregularidades mientras realizaba su trabajo, durante un trayecto conduciendo o puede que en alguna declaración de la renta. No lo voy a investigar puesto que no es mi cometido. Deseo aconsejarle y como bien sabrá, los consejos son gratuitos. Para exponer un artículo público sobre cualquier tema laboral pienso que debería investigar e informarse correctamente antes de cometer algún atropello. Bien es sabido por todos que solo hace falta una chispa minúscula para que se produzca un gran incendio.
Personalmente me gusta la competencia. Pero la real y sobre todo la legal. ¿Se ha fijado alguna vez en los taxis de Madrid? Pero fijarse bien, analizando. No diciendo lo primero que se le pase por la cabeza. Tras su análisis concienzudo le invito a que se plantee a esas personas en otra actividad laboral, cualquiera. ¿Se reconoce en alguno de ellos? ¿No cree usted que cada gremio incluye la mayoría de los estereotipos sociales? Si me dice que no, no siga usted leyendo. ¿Quien no ha tenido alguna vez una queja de éste o aquel servicio? Le insto a realizar un estudio profundo alrededor del mundo del taxi, clientes incluidos. Pero por favor, no incluya en posición preferente a los que ahora se llaman “haters” (odiadores). Quiero que conozca los entresijos de esas formas de trabajo para que se pueda formar una opinión mucho más real y concreta que la que expone. No poseo un monopolio ni participo de una sangría económica colectiva en contra de nadie. Creo en mi trabajo porque es lo que ha dado de comer a mis hijos desde siempre. Intento realizar mi función lo mejor que sé y le aseguro que duermo a pierna suelta todas las noches. Siempre he cobrado lo legal establecido y a veces he perdido dinero; “no tengo más” o “espéreme que ahora le bajo lo que falta” y hasta luego…
Déjeme que le pida una reflexión: ¿de verdad cree usted que soy tan disfuncional y anticuado que no le sirvo para su propósito de transporte? ¿Cree en serio que conductores “de paso” por el sector van a hacerlo mejor y más barato que yo?¿Durante cuánto tiempo?
Supongo que viaja por el mundo y utiliza el transporte de personas en todos los paises que visita. Espero que se fije en ellos y los analice puesto que es usted un especialista del transporte. Y luego le pido por favor que compare y sobre todo que comparta públicamente su opinión sincera. Le aseguro que va a encontrar muy pocos lugares del mundo donde el taxi le ofrezca mejor servicio, cobertura y seguridad que el que usted tiene en Madrid.
Cuando encuentre una irregularidad en el servicio del taxi de Madrid, reclame. Si nota un mal comportamiento de un taxista de Madrid, reclame. Si le cobran de más o le dan una vuelta innecesaria, reclame. Reclame siempre al responsable municipal que trabaja para eso en el ayuntamiento de Madrid de manera presencial, por teléfono y online. Si en el ayuntamiento no le dan respuesta satisfactoria a su queja, insista. Quizá sea la administración la que no funciona correctamente. Pero eso no es responsabilidad del taxi, ni mía tampoco. Bastante tengo con mi lucha diaria.
Saludos.
Silvia fernandez says:
Si señor. Eso eso que usted un señor con mayúsculas. El taxi en Madrid siempre ha sido el mejor yo le recuerdo desde mi infancia y es cierto que algunos no son como deberian sobre todo porque no son propietarios. Pero en general muy buena respuesta. Antes de hablar hay que informarse. Un gran abrazo y suerte. Seguire cogiendo taxis.
Jose says:
Entiendo que este articulo no guste a todo el mundo, es normal, viene a tambalear la zona de confort, y digo zona de confort entre comillas, pues sinceramente la profesión de taxista se puede decir que se saca económicamente hablando, poco mas que un sueldo, eso si, dedicándole, claro está, mucho mas tiempo que una jornada normal.
La realidad es totalmente insensible a estas situaciones mas tarde o temprano se van a ver abocadas a un cambio evolutivo en su acción diaria.
creo que empresas como radiotaxisur.es ha visto el cambio inmediato e inevitable y se está preparando para para la gran necesidad y demanda del cliente a dia de hoy.
Tan solo hay que ponerse en el lugar del demandante de cualquier otro producto o servicio que no se tenga interés económico y nos daremos cuenta de que nuestros propios hábitos se han visto modificados por la evolución del sector correspondiente.
Luis says:
La verdad es que los que llevamos años trabajando con VTC con reserva previa, sin Apps, estamos siendo los grandes perjudicados de todo esto. Por un lado Uber distorsiona nuestro servicio con coches baratos y precio por debajo que el taxi cosa que nuestros clientes nos echan en cara y por otro lado el taxista nos confunde con coches de Uber incluso cuando conducimos Mercedes Clase E o S.
En mi empresa cobramos un servicio minimo de 70€+IVA por un servicio personalizado. Es un producto distinto al del taxi, igual que es distinto el Metro y cuesta 2€.
No se en qué derivará todo esto. Desconozco en que situación estaremos a corto o medio plazo. Pero lo que sí se es que al final consiguen que los trabajadores nos enfrentemos entre nosotros mientras los inversores y especuladores siguen estudiando donde consiguen un punto mas de beneficio.
Siento todo esto. Habrá que seguir luchando.
Saludos a todos.
carlos says:
Cuanto comentario de taxista enfadado veo por aqui. Porque hacen huelga los taxistas?? Osea porque se piensa este sector que se les esta quitando algo que no les correspinde? Antes solo habia un colectivo que se dedicaba a esto del taxi. Pues bien, ahora ya no. Existe competencia y eso es lo que les molesta.
Antes no te quedaba otra que coger un taxi tw cobrarán lo que te cobraran.. Y perdonad que os diga pero dar con un taxista humilde que no te intente cobrar de mas y que no sea un jeta es mas bien dificil.
Ahora hay mejor competencia, mas barato y con mejor servicio pues la gente no es tonta… El cliente que usa mucho este servicio esta muy quemada con el taxi de toda la vida. Solo hay que ver las opiniones.. Muchas malas pocas buenas.
Y que en las huelgas se grite por parte de este colectivo “Manos arriba esto es un atraco” es de traca… Si ellos son los primeros que mamonean al primer cliente que notan menos avispado..
En fin, que se renueven y dejen de timar
Silvia fernandez says:
Carlos, las vtc han existido desde hace mucho por si no lo sabias, lo que sucede es que la empresa uber o/y cabify les paga una mierda y estan cogiendo clientes saltandose la normativa y lo hacen todos. En cuanto a taxistas chorizos te puedo asegurar que no son todos yo los cojo habitualmente por motivos de trabado,y en cuanto a renovarse me temo que no pueden porque estan regulados por el.ayto. es decir las tarifas, condiciones etc. se las pone el al igual que cuando venden una licencia el ayto. Tambien se lleva su parte, Y a,que son mas baratos,de eso nada, uber se regula a oferta y demanda mas demanda mas caros. Los taxistas tienen un taximetro los de uber no son taxistas.y para terminar decirte que no tengo a nadie cercano taxista simplemente me he molestado en informarme y no sigo para darte la posibilidad de que lo hagas tu tambien, antes de hablar asegurate de saber lo que dices.