Foto: Zonaretiro.com
J. E. Villarino*.- Hace dos semanas nos referíamos al conflicto de los estibadores, que si alguien no lo remedia, las huelgas convocadas serán inevitables. En este caso, el gobierno está cogido entre la espada de los estibadores y la pared de una sentencia del Tribunal Europeo, por lo que los interlocutores deberían ser más bien los estibadores y la UE y no el gobierno español.
A estas huelgas se van a sumar también el 16 de marzo los taxistas de Madrid, que están que echan chispas por el tema de Uber que ha venido a poner en entredicho el modus operandi de un gremio desde años ha.
En ambos casos lo que subyace es la misma cosa. Una actividad gremial, monopolística y súper regulada en lo que supone el acceso al desempeño de la profesión de taxista o estibador. Ellos se lo guisan y ellos se lo comen, sin el menor atisbo de apertura o liberalización de la actividad.
El taxi sigue anclado en el pasado
El taxi sigue anclado en la reglamentación, en su autodefinición como servicio público, cuando en realidad es tan público como pueda ser la venta de mercancía en los grandes almacenes. El taxi no es un servicio público es un servicio colectivo, es decir, una actividad que presta un servicio a muchas personas.
Al sector del taxi le gusta estar amparado bajo el paraguas de los ayuntamientos y practicar el numerus clausus, al igual que los estibadores. No está sujeto a las reglas de la competencia, ni mucho menos a las de la calidad.
Hasta hace muy poco no era difícil ver a conductores en chanclas y pantalón corto en verano y el remoloneo en poner el aire acondicionado del vehículo, se sobreentiende para gastar menos, sin importarle a quienes practican esta conducta, que el viajero se cueza en su propio sudor en el asiento trasero.
En torno al taxi existen burocracias de pelajes variados: las distintas asociaciones gremiales y la cúpula que agrupa a todas ellas. Los precios, que ellos llaman tarifas, son caras, como han venido a demostrar los nuevos operadores y según hemos expuesto en un artículo anterior.
Podíamos seguir con las licencias, anacronismo medieval del que ya nos hemos ocupado y ahora no vamos a repetir.
El futuro pasa por el coche eléctrico compartido
Sin duda, el uso compartido del coche, según Dans, es un integrante seguro de los escenarios de transporte que viviremos en nuestras ciudades en muy poco tiempo. Eléctricos o no, autónomos o no, la idea de desplazar un aparato de varios cientos o varios miles de kilos de peso para transportar a una sola persona no tiene ningún sentido, y la tecnología ha avanzado lo suficiente como para hacer posible que la coordinación de las necesidades de desplazamiento de las distintas personas que son agrupadas en un pool funcione a un nivel eficiente.
Si la idea de compartir vehículo con otras personas no te resulta atractiva por alguna razón, parece recomendable que vayas revisando tus prioridades. Pronto, será la mejor de las opciones. En muchos sentidos.
El futuro pasa por tres actuaciones:
• La primera, la potenciación de aparcamientos de disuasión en los ámbitos periurbanos de las ciudades y del transporte público como modo de acceso a las grandes urbes.
• Segunda, el abandono de la ecuación un hombre = un coche para ser sustituida por el uso compartido de los vehículos.
• Tercera, el uso masivo del coche eléctrico compartido como modo prevalente del tráfico rodado en las ciudades.
El taxi, si quiere sobrevivir, debe ponerse las pilas
• Como primera provisión el sector del taxi debe abrirse a la competencia y derogar que el acceso a la actividad se vea condicionado por la adquisición de una licencia, que es una mera y simple actividad especulativa.
• El taxi, en segundo lugar, debe desmunicipalizarse y viceversa. El taxi debe ser una actividad liberalizada, por tanto libre, sin barreras ni restricciones de entrada.
• Ya mismo, el taxi debe ser un medio de transporte compartido.
• El taxi, como operador tradicional, debe dejar de competir consigo mismo y competir con los nuevos operadores.
• Los conductores deben empezar a plantearse que en un plazo cierto, más o menos corto, más o menos largo, los vehículos van a ser de conducción autónoma, es decir, sin conductor.
• La huelga que plantea el sector está abocada al fracaso porque el taxi no puede retrasar el reloj de los avances tecnológicos y liberalizadores.
• La huelga no puede ser para mantener el estatu quo, porque ello es remar contracorriente y debe dejar de ver a los nuevos operadores como enemigos y sí como competidores.
• Para ello debe buscar las ventajas competitivas y corregir el atraso secular en que ha estado instalado.
* José Enrique Villarino es economista y consultor, especialista en Transporte, y miembro del Foro del Transporte y el Ferrocarril (FTF).
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Este tío no tiene ni puta idea de lo que habla, yo no gano 60000 euros como los estibadores para empezar y taxista puede ser cualquiera sacándose la Cartilla de taxista que cuesta 20 euros y un examen. Taxi compartido? Y si no me apetece compartir y quiero ir solo? Tarifas baratas de nuevos operadores? Chaval has montado en pocos son las mismas pero con una botella de agua que vale 10 céntimos, además con conductores explotados. Seguiría pero en otra ocasión.
Artículo basado en estereotipos erróneos y falto de información real y veraz, cuanto ha cobrado el plumilla que ha vomitado está sarta de memeces y falsedades por parte de los de arriba? Basura de artículo y de escrito.
Buenas tardes, le recomiendo que en lugar de descalificar, contra argumente con datos y valoraciones que ayuden a defender su hipótesis, al igual que ha hecho el autor del artículo.
Gracias
Lo del coche autonomo mucho hablan pero les queda 100 años como poco
Este personaje se ve que no sabe del tema del taxi poco o muy poco , ahora mismo puede entrar quien apruebe la cartilla y ya no hace falta el btp y tu di a las personas que te cogen en parada o te paran en calle compartir taxi, a mi me da igual quien suba o si lo comparte o no y ahora mismo el coche eléctrico no está preparao para este oficio puesto que la calle no hay suficientes puesto para la carga de este tipo de coche .
Lo que si es una realidad es que el sector del taxi tiene que actualizarse y saber competir. Tarde o temprano entrarán nuevos agentes en el sector que querrán un pedazo de la tarta que tenían monopolizada los taxistas, y claro, eso siempre es motivo de quejas y de llantos al principio. A diferencia de tarifas, esta claro que la inmensa mayoría utilizará la que sea mas barata para sus desplazamientos, eso es de cajón. Cuántos mas agentes haya en un determinado tipo de economía, el mas beneficiado siempre es el consumidor final.
Cómo anécdota, diré que un mismo trayecto me cuesta unos 7 € por uber y unos 12€ por el servicio de taxi. Los pido cuando quiero por la app y gestiono a que hora quiero que lleguen a mi casa (sin que me cobren el desplazamiento inicial). Me indican el precio orientativo de la carrera (FUNDAMENTAL para mi) y con la app a veces te informan de descuentos.
Todas las aplicaciones de taxi te estiman el precio y por supuesto que ninguna carrera hay una diferencia de precio de 5 euros cuando el km de uber es mas caro y ademas tarifica por tiempo a la vez y eso que no contamos que multiplica las tarifas x2 x3.Los cuentos de hadas señor para los niños.
Cuando es Navidad también te cobran 7€ o te suben las tarifas, y tu sabes donde va ese dinero, eso de que no te cobran em tarifa inicial es mentira, que porque te venga un tio en traje y corbata y te den agua y caramelos. Que yo sepa el taxi es el servicio mas rápido que existe bajate un dia a la calle en Madrid o en cualquier sitio de y levanta la mano a ver cuantos taxis se paran.
Y la tarifa dinámica que tal? Beneficia al usuario verdad? Y el tener una oficina a mano para poner una hoja de reclamación también verdad? Y su política la leíste? Sabes que eluden cualquier tipo de responsabilidad una vez que hayas solicitado el servicio? Te invito a leerla https://www.uber.com/es-UY/legal/terms/ar/
Y repito, beneficia al usuario? Esto es a lo que se tiene que adaptar el taxi?
Un saludo
Pablo, imagino que trabajaras para uber por que en ese escrito no paras de decir mentiras. Para muestra un botón. Ya que te gusta tanto ahorrar te propongo una apuesta segura. Realiza un servicio con uber de 7€, yo voy detrás tuya con la tarifa mía puesta. Si uber es más barato que el taxi en el mismo trayecto de 7€, te regalo todos los desplazamientos de 2017. Si estás interesado te mando mi mail. Por supuesto si es más barato el taxi me das 50€ y en paz. Mi tiempo por este experimento es ese 50€. Pero como tú lo tienes tan claro lo único que conseguirás es un 2017 libre de pagar desplazamientos excepto días de libranza oficiales. ( Viernes y fiestas pares ) aceptas?
Ehhhhh. Pablito. Que eres tan populista como un tocayo tuyo que yo conozco. Que si aceptas? No te ocultes como una rata de al alcantarilla, di algo. Si o No. Venga valiente. Juegatela.
Ahora le está tocando al transporte de viajeros.... ya están poniendo sus garras en la hostelería.... estos señores por llamarlos de alguna manera de über solo pretenden cargarse sectores a base de tener perdidas al principio para luego cobrar se las todas juntas cuando no hay otra cosa. Los estados les están dejando porque esto es una reforma laboral permitida por el pueblo ya que el fin de todo esto es que todo el mundo se AUTOEMPLEE y si quiere trabajar que se haga autónomo....
Sigan ustedes colaborando con ellos y cuando les toque a su sector, que den por seguro que les tocará, porque esta gente no deja títere con cabeza y su poderío económico no tiene parangón y se pueden permitir perdidas de años con tal de cargarse a la competencia... entonces nos acordaremos de los servicios públicos y de esos oficios que esta gente se está cargando a base de empleos precarios y sobre todo de ilegalidades permitidas por nuestros politicuchos.
Los argumentos vertidos en el artículo, es simple teoria y por tanto sujeta a quien la expone. La realidad es clara, el taxi garantiza profesionalidad y seguridad en cuanto al servicio y precio. Es cierto que hay que seguir "limando" irregularidades cometidas por un grupo minoritario en el sector al igual que ocurre en todos los estamentos. En la actualidad, lo novedoso atrae al usuario pero pronto diferenciará lo autentico de lo sucedaneo.
¿De verdad creéis que el señor Villarino no tiene ni idea? ¿Habéis preguntado a los clientes que deseáis y no tenéis, por qué no piensan en taxi?
Los taxistas tenemos la opción de mejorar el servicio que ofrecemos al ciudadano, si lo conseguimos, nada tenemos que temer.
Los trabajadores de uber trabajan de manera ilegal. Tienen que trabajar a traves de plataforma y hacer la hoja de ruta y no trabajar como taxistas
¿el taxi no tiene clientes? ¿En qué mundo vives amigo? ¿Tu crees que 16000 taxis pueden vivir y pagar licencias astronomicas sin clientes? Lo que hay es mucho marketing, y mucho nuevo experto en transporte
Estoy de acuerdo en alguna cosa, por ej el coche autonomo, y es posible el coche compartido pero esto plantea serios problemas ¿por qué donde van a trabajar toda esa gente?: taxistas, camioneros, repartidores, conducores de autobus....¿Alguien cree que todos esos se van a convertir en informaticos ? ¿ Donde estan los nichos de trabajo a crear? Pensando además que se cree que la robotica sustituirá también a gran parte del personal de hosteleria, cuidado de mayores, incluso abogados como se publico hace poco, o las Ceo como dijo recientemente no sé quién...etc
¿Cual será el futuro qué paguen impuestos los robots como dijo Biil Gates?
Por otro lado un coche compartido y, o autonomo, hará que las ventas de automoviles disminuyan, ¿ cuanto un 50%, o más ? Pues en este pais es la principal industria exportadora y una parte importante del Pib. ¿ Qué consecuencias va a tener esto? Recuerdo al directivo de una empresa automovilistica que dijo que estaban tirando piedras contra su tejado ¨por que sí conduce solo, no iré en coche, iré en tren que me puedo levantar e ir a servicio...¨
Al final el taxista no será más que otra victima, pero no nos regocijemos porque luego le tocará a otro, ¡ verdad robot que escribe noticias en algunos medios ya hoy día ¡
Conozco a economistas y consultores guarros y malolienttes y no por ello puedo generalizar y decir que todos son iguales, no me gusta que metan en el mismo saco a todos diciendo lo del aire acondicionado y el sudor.
Si queremos salvar la economia y crear riqueza y empleo debemos de fomentar el consumo de las pequeñas empresas y autonomos, ya sean las tiendas de barrio de toda la vida, los autonomos como taxistas y comprar productos nacionales.
A el tio que a escrito este articulo le han debido de untar muy bien
En mi artículo no he dicho que todos los taxistas sean lo que usted dice. Tampoco que lo que he dicho sea generalizable a todos los taxistas madrileños. Sea un poco más ecuánime en las atribuciones que me hace. Y, que no le quepa duda de que a mi ni me han untado, ni me untan, ni me untará nadie. ¿entendido?