C. Linares.- La subida de precio de los parquímetros y la ampliación, en una hora, del fin del horario establecido, entrará en vigor el 1 de julio de 2012. Por ejemplo, las plazas de residentes (pintadas en color verde), por las que se pagan 0,5€ por 20 minutos o 2€ por una hora, pasará acostar 0,55 y 2,10 y las de no residentes (azules), que cuestan 0,25€ por 20 minutos y 2,70€ por dos horas, aumentará entre 5 y 10 céntimos, aunque se distinguirá dependiendo de si es o no hora punta:
El precio de las plazas verdes, de 9.00 a 11.00 y de 13.00 a 18.00, pasará de 0,50 a 0,55 por 20 minutos de aparcamiento y de 2 a 2,10 euros por 60 minutos.
En la hora punta (de 11.00 a 13.00 y de 18.00 a 21.00) pasarán de 0,50 a 0,60 euros para 20 minutos, y de 2,10 a 2,20 para el periodo máximo de aparcamiento permitido, una hora.
Las plazas azules, pasarán de 2,70 a 2,80 para el periodo máximo de aparcamiento -dos horas- de 9.00 a 11.00 y de 13.00 a 18.00.
En la hora punta, de 11.00 a 13.00 y de 18.00 a 21.00, subirá de 2,80 a 2,95 en el de horario punta.
*Los precios sólo subirán en las zonas de bajas emisiones: en los barrios de Justicia, Ópera y Universidad.
El exalcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, acompañado por la entonces teniente de alcalde y delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Ana Botella, presentó el pasado 16 de diciembre de 2011 el Plan de Calidad del Aire 2011-2015, que contempla 70 medidas municipales, entre las cuales se incluyen dos referentes a los parquímetros en aras de reducir la contaminación provocada por el tráfico.
Los parquímetros, que hasta ahora dejaban de funcionar a las 20:00 horas, siendo gratis aparcar a partir de esa hora, dejarán de hacerlo una hora más tarde a partir del 1 de julio de 2012; a las 21:00 horas.
El motivo es obtener fondos para subvencionar coches menos contaminantes a los taxistas de la capital y para fomentar la movilidad sostenible. Y además de esta ampliación horaria, se llevará a cabo una subida del 10% en tres ‘zonas de Prioridad Residencial’: los barrios de Justicia, Ópera y Universidad.
Zona de Bajas Emisiones
Así explicaron Gallardón y Botella su plan: “en el conjunto de medidas previstas destacan todas aquellas que se activarán en la Zona de Bajas Emisiones, definida en 2009, y que es la que registra mayor congestión de tráfico y de niveles de dióxido de nitrógeno. En dicha zona no se establecerá un peaje de acceso, como sí han hecho algunas ciudades europeas, dadas las características del parque circulante de Madrid y la actual coyuntura socioeconómica”.
La subida de los parquímetros a partir de 2012 ha estado excusada en “un SER ambiental con una tarifa diferenciada y más elevada, un 10%, que en el resto de la ciudad”.
Según Botella, “el fomento de la movilidad ciclista dentro de la ZBE será prioritario: se creará un servicio público de alquiler de bicicletas (1.500 bicicletas y 3.000 anclajes) financiado con el incremento de recaudación de la tarifa diferenciada del SER, se ampliará la infraestructura existente con el desarrollo de una red de ciclo calles y ciclo carriles, y se creará la denominada M10 ciclista y en 2012 el eje ciclista Mayor – Alcalá“.
Asimismo, el Plan hecho público este jueves prevé que el 100% de la flota de autobuses de la EMT que presta servicio en la ‘Zona de Bajas Emisiones’ incorpore tecnologías limpias. En este sentido, se sustituirán 307 autobuses actualmente movidos por biodiésel por otros alimentados por Gas Natural Comprimido (GNC) (en 2011 se sustituyen 142 y 165 en 2012) y se instalarán filtros de partículas y óxidos de nitrógeno en otros 485 autobuses (en 2012 se instalarán en 100).