Zonaretiro.com.- El Ayuntamiento de Madrid inicia esta semana el proceso para la enajenación de los 266 aparcamientos para residentes (PAR) con la aprobación provisional, por acuerdo de la Junta de Gobierno, del ‘Plan Especial Aparcamiento Ortega y Gasset I’, un documento urbanístico a través del cual se desafecta dicho estacionamiento, pasando de uso público a bien patrimonial.
El aparcamiento se encuentra en José Ortega y Gasset, en el tramo comprendido entre las calles de Alcántara y Francisco Silvela. Consta de cuatro plantas con un total de de 741 plazas, de las que 4 son aparcamientos para motos.
El aparcamiento Ortega y Gasset I inicia el proceso por tratarse de la primera solicitud que ha formalizado una comunidad de usuarios y porque presenta las condiciones urbanísticas y jurídicas adecuadas para la desafectación. Los usuarios de otros 35 aparcamientos ya han solicitado la enajenación y se prevé que, a lo largo del próximo año, continúe el proceso con otros 17 aparcamientos más.
El Plan Especial establece la ordenación pormenorizada de toda la parcela que ocupa el aparcamiento, manteniendo la calificación de viario público a nivel de suelo y calificando de garaje-aparcamiento las cuatro plantas existentes en el subsuelo. En total, el documento ordena una superficie sobre rasante de 4.328 metros cuadrados y otra bajo rasante de 17.315 metros cuadrados construidos.
El documento también define todos los elementos integrantes del ámbito, y sus limitaciones y servidumbres. Dado que es utilizado para las redes de servicios públicos urbanos, se establece que en el subsuelo desafectado se debe garantizar la existencia y buen funcionamiento de esas redes.
Después de la aprobación inicial de hoy, se abre un periodo de un mes destinado a información pública, al término del cual se procederá a su aprobación definitiva por el Pleno del Ayuntamiento de Madrid. A continuación se inscribirá en el Registro de la Propiedad como bien patrimonial, lo que posibilitará la posterior enajenación de las plazas a los usuarios interesados en su adquisición. La oferta de venta se prevé para el próximo verano.
Atención a la demanda de los residentes
En el Debate del Estado de la Ciudad de junio, la alcaldesa Ana Botella anunció que se pondría en marcha este proceso con el objetivo de atender la demanda de los residentes interesados en adquirir la propiedad de las plazas de aparcamiento, de cuyo uso disfrutan con carácter temporal.
Cuando los madrileños que tienen una plaza en régimen de concesión opten por comprarla, quedarán suprimidas todas las trabas y limitaciones existentes para venderlas, alquilarlas o transmitir la propiedad. Los que no quieran comprar, seguirán en el régimen actual.
Desde hace más de 30 años, el Ayuntamiento de Madrid ha promovido la construcción de aparcamientos de residentes, de rotación y mixtos en régimen de concesión. Estos estacionamientos han demostrado su eficacia como elementos básicos de la movilidad ya que han permitido atender las necesidades de los madrileños y, a la vez, ganar espacio para el peatón.
El proceso de enajenación se llevará a cabo de manera gradual y en función de la demanda que exista. Para ello, previamente se procederá a la desafectación del subsuelo, en el que se encuentre situado el aparcamiento, mediante la aprobación del Plan Especial. De esta forma las plazas de aparcamiento dejan de ser bienes de dominio público y pasan a ser bienes patrimoniales, que pueden ser objeto de transmisión, para lo que se continuará con los correspondientes procedimientos urbanísticos y patrimoniales.
El proceso será flexible: no se trata de sustituir el régimen actual sino de dotarle de una alternativa, en los casos en que se considere que hay otra opción más adecuada. El usuario podrá decidir con libertad si aceptar esta opción o continuar con el mismo régimen y en las mismas condiciones hasta que termine el plazo de su concesión.
Con esta iniciativa, el Gobierno municipal aporta una nueva fórmula adicional que permita, tanto al Ayuntamiento como a los usuarios, aprovechar de manera más eficiente este recurso básico de la movilidad urbana.
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