El Sindicato de Maquinistas de Metro ha convocado una manifestación para este jueves 19 de septiembre de 2019 con la que buscan “denunciar la situación actual de Metro” y en la que exigirán un “transporte público de calidad” con una mayor inversión que les permita subsanar el déficit de maquinistas y trenes.
La movilización tiene como título ‘Defensa del transporte público como derecho social’ y recorrerá desde la Plaza de Cibeles hasta la Puerta del Sol de 19.00 a 21.00 horas.
Entre las deficiencias que quieren explicitar se encuentra una mermada plantilla de maquinistas, “el número más bajo de la historia”, que, según sus cifras, ronda los 1.500 trabajadores de los 2.000 que estiman imprescindibles para un buen funcionamiento del suburbano.
LARGAS ESPERAS, AGLOMERACIONES Y FALTA DE PLANTILLA
“Metro de Madrid se le infravalora cuando somos un servicio esencial. Parece que somos un servicio esencial para meter directivos y meter un organigrama bastante alto y no para contratar a los maquinistas, estamos en el número más bajo al menos en 15 años”, aseguró el presidente del comité de empresa de Metro, Francisco Javier del Llano, tras exponer el pasado jueves la jornada a Más Madrid y Unidas Podemos.
Así, el comunicado de convocatoria de la movilización explica que a raíz de este “insuficiente” número de maquinistas se están generando “largas esperas” en los andenes y han rechazado que se trate de una “huelga encubierta”. “La situación de falta de trenes y de plantilla es la que causa las largas esperas y aglomeraciones y se debe a la falta de inversión y la mala gestión de este servicio público”, profundiza el texto.
A pesar de señalar esta falta de trabajadores, ha criticado que “cada vez duren menos” los cursos de formación de la compañía y que “comiencen a trabajar nada más sacárselo” y ha vinculado esta “velocidad” con algunos incidentes ocurrido en la red. “Tenemos a 400 personas con un examen aprobado y no tiran de ella, pero se dedican a decir que van a abrir por la noche. Active usted la bolsa de trabajo”, ha instado al consejero de Transportes, Ángel Garrido.
Asimismo, l presidente del comité de empresa alertó al Gobierno regional de que, en el caso de que no se invierta más en la compañía, van a ir a peor las esperas en los andenes en los que hay “hasta 15 o 20 minutos entre tren y tren” por lo que se encuentran “colapsados y con problemas de seguridad”.
Este empeoramiento en la red del suburbano ya empezaría a notarse este invierno, según el comité de empresa, cuando comience el frío y se apliquen los Protocolos Anticontaminación y las restricciones de tráfico, peso de viajeros que tendrán que “asumir Metro, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid y Cercanías”.
RECHAZO A LA VIABILIDAD DE METRO 24 HORAS
Uno de los principales puntos en los que chocan los trabajadores de Metro con el Gobierno de la Comunidad de Madrid es la promesa electoral de Ciudadanos de abrir 24 horas el suburbano durante los fines de semana, una propuesta que ya estaría estudiando el Ejecutivo regional, según apuntó su vicepresidente, Ignacio Aguado.
En esta línea, recomendaron el pasado jueves a Garrido que “pensase” antes de poner en marcha una medida que entienden que reportaría demasiados gastos –que a sus ojos deberían destinarse a ampliar la plantilla– e imposibilitaría las labores de mantenimiento de la red, que se realizan en las cuatro horas que se mantiene Metro cerrado al día.
l presidente del comité de empresa vinculó esta propuesta con el déficit de trabajadores, ya que “si no consiguen cumplir las tablas de trenes de mañana y tarde” entiende que sería imposible ampliarlo hasta la noche sin deficiencias en el servicios.
“Las matemáticas no engañan 2+2 son 4, si estamos con una media de 80 y 100 trenes menos, ¿cómo vamos a dar servicio por la noche?. Es de cajón”, incidió el presidente del comité.
Metro de Madrid ya aplicó la apertura 24 horas de manera excepcional en el día central del Orgullo LGTB de 2018 y 2017. Este año, rechazaron ponerla en marcha, porque consideraban que costó demasiado mantenerlo operativo para el número de personas que llegó a utilizarlo en las horas ampliadas.
SITUACIÓN AGRAVADA POR LA CRISIS DEL AMIANTO
Esta llamada a la movilización también critica la presencia de amianto en trenes y reclama la eliminación total de este material en toda la red del suburbano para “garantizar la salud de la plantilla”, que redundaría en la de todas las personas que viajan en Metro.
“Hasta septiembre de 2019 se ha reconocido la enfermedad profesional provocada por amianto a cuatro trabajadores, de los que han fallecido dos por esta causa”, han recordado desde el Comité de Empresa.
Para ellos, la solución a la situación actual del suburbano pasa por más empleo en maquinistas, estaciones y mantenimientos; además de más seguridad, garantizar la salud pública de trabajadores y usuarios.
En esta clave, ha señalado que quieren “hablar con el Gobierno regional” y esperan llegar a un acuerdo, pero de no ser así han asegurado que la manifestación de la próxima semana no será la única acción reivindicativa por su parte.
GARRIDO CALIFICA EL TEXTO DE LA CONVOCATORIA DE “SESGADO Y SECTARIO”
Frente a ello, el consejero de Transportes tachó el comunicado de convocatoria de la movilización de “sesgado y sectario” y reprochó a los convocantes que pintasen “todo mal” en la red del suburbano. Matizó que, a pesar de estas críticas, siente “máximo respeto” por la propia reivindicación ya que pueden “reclamar lo que crean procedente”.
Asimismo, censuró que los convocantes planteen en su manifiesto que “todo estaba bien en el Ayuntamiento de Madrid” con Manuela Carmena al frente, cuando asegura que acometió mejoras en la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y solucionó parte de sus deficiencias. Unos “avances” que los manifestantes consideran que están “en peligro” con la llegada de la coalición Cs-PP al Consistorio.
Como respuesta a ello, ha afirmado que a lo largo del tiempo se “ha demostrado” que con Gobiernos de “centro-derecha” el transporte funciona mejor. “Han funcionado mejor y van a funcionar mejor”, ha zanjado Garrido.
DEFENSOR DEL PUEBLO PIDE INFORMACIÓN A METRO POR QUEJAS DE USUARIOS
En medio de este trasvase de competencias a Garrido –de las que ya era conocedor durante su época como presidente regional–, el Defensor del Pueblo ha pedido información a la compañía por el aumento de quejas de usuarios por el “mal funcionamiento” del servicio que presta, “frecuencias insuficientes y averías”.
Según un escrito del Defensor del Pueblo al que ha tenido acceso Europa Press como respuesta a una queja que presentó una usuaria, la entidad ha reconocido que en los últimos meses se han registrado escritos con “deficiencias” en el servicio.
Así, hace alusión a las queja sobre “frecuencias insuficientes, averías y retrasos constantes, falta de información sobre incidencias, mal funcionamiento de los sistemas de aire acondicionado o el elevado número de viajeros por vagón”. Además, han asegurado que esta situación se agrava en el suburbano en los meses de verano.
Por ello, desde el Defensor del Pueblo han considerado que es “necesario” que Metro dé información sobre el actual funcionamiento del servicio y también busque soluciones a estas incidencias.