Zonaretiro.com.- El Consorcio de Transportes pondrá mañana martes a la venta el nuevo billete multiviaje Bus+Bus. Este título de 10 viajes para la red de EMT permite realizar un transbordo entre líneas diferentes durante 60 minutos tras la primera cancelación y se presenta en soporte sin contacto, no recargable, de venta en estancos, kioscos y en la propia red de Metro por 18 euros.
Según el medio sobre movilidad sostenible Ecomovilidad.net, “este nuevo billete no responde a la necesidad de un sistema tarifario integrado. Ni siquiera podemos hablar de un billete multimodal, ya que sigue siendo imposible transbordar entre diferentes medios de transporte, salvo que dispongamos de Abono Transportes”.
“El esquema tarifario actual impide que el viajero pueda disfrutar de la completa oferta de transporte de Madrid, donde pese a la existencia del Consorcio de Transportes, cada operador (Metro, Cercanías, EMT, Metro Ligero…) tiene sus propios billetes”, critican. Así, Madrid es la única gran capital europea que carece de un billete multiviaje único para toda su red.
“El nuevo billete penaliza los transbordos, aunque se intente vender el nuevo billete como un avance, el Bus+Bus seguirá penalizando los transbordos en EMT”.
Su coste es un 50% superior al actual MetroBus, que ya sufrió su mayor subida el pasado 1 de mayo: un viaje con transbordo utilizando el nuevo Bus+Bus cuesta casi lo mismo que cancelar dos veces el MetroBus hace menos de dos meses.
“Aunque el soporte sin contacto supone una mejora, no se entiende la decisión de utilizar una tarjeta desechable cuando la tecnología utilizada permitiría su recarga”, explican. Gran parte del precio del Bus+Bus, entre 3 y 4 € según UGT, se destinará a costear el soporte, siendo necesario comprar uno nuevo cada vez.
Según Ecomovilidad.net, “la implantación del Bus+Bus es consecuencia de una promesa electoral, pero sólo agrava el caos de las diferentes tarifas de Madrid. Su alto coste y escasas ventajas no lograrán captar nuevos viajeros para el transporte público”, los cuales deberían llevar dos billetes, MetroBús (12€) y BusBus (18€) para sus viajes ocasionales.
Un billete que no compensa al usuario habitual
Como explican los expertos en transporte de Ecomovilidad.net, “aunque un billete de 10 viajes debe tener como destinatario al usuario habitual, en este caso no sale rentable“. Quien lo utilice para ir y volver de lunes a viernes acabará gastándose 72 euros al mes (un billete Bus+Bus por semana), mucho más que los 51,30 euros que cuesta el abono transportes zona A y que da acceso ilimitado a todos los medios.
El nuevo billete Bus+Bus sólo resultaría rentable para quienes hicieran un viaje de ida y vuelta cada dos días utilizando dos autobuses de EMT en cada trayecto, y no hicieran ningún otro uso del transporte público ni tuvieran acceso a abonos transporte con descuento (personas mayores, con discapacidad, familias numerosas, pensionistas…).
En su opinión, Madrid necesita un billete único de 10 viajes para todos los medios: metro, autobús, cercanías y tranvías, que permita transbordar libremente entre ellos durante un periodo de tiempo. Billete ya presente en ciudades como Barcelona (tarjeta T-10) y que permitiría que todos los usuarios viajaran en igualdad de condiciones, sin que los transbordos supongan una penalización económica.