Atocha estrena un ‘macroparking’ con 1.357 plazas para agilizar el acceso a la estación y reducir los atascos

Con una inversión superior a los 26 millones de euros, Adif reorganiza todo el estacionamiento del complejo ferroviario, que suma ya cerca de 2.000 plazas. Las nuevas instalaciones incorporan 60 puntos de recarga eléctrica y un sistema de tarifas segmentado según las necesidades del viajero.

La movilidad en torno al principal nodo ferroviario de España da un salto cualitativo. Adif Alta Velocidad ha puesto oficialmente en servicio el nuevo aparcamiento de la estación de Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes, una macroestructura que aporta 1.357 nuevas plazas de estacionamiento distribuidas en dos grandes módulos (P3A y P3B).

Con una inversión que supera los 26 millones de euros —financiados en parte por los fondos europeos NextGenerationEU—, el objetivo es claro: reducir la congestión de tráfico en los accesos, agilizar el tránsito de los viajeros y dotar a la estación de unas instalaciones modernas y ecológicas. Contando estas nuevas incorporaciones, el complejo ferroviario de Atocha, que soporta unos 57.000 movimientos de vehículos al mes, alcanza un total de 1.907 plazas.

Construcción sostenible y tecnología de vanguardia

El nuevo recinto no es solo un espacio de hormigón. De hecho, su solución constructiva se ha basado en elementos prefabricados metálicos que se han montado en obra sin necesidad de soldaduras, lo que permite que la estructura sea fácilmente desmontable y reutilizable en el futuro.

Además, el aparcamiento da un paso hacia la eficiencia energética al incorporar una extensa cubierta fotovoltaica y 60 puntos de recarga para vehículos eléctricos. A nivel de usuario, la experiencia se digitaliza por completo gracias a nuevos sistemas de guiado de plazas, pantallas de información en tiempo real y accesos automatizados.

En cuanto a la accesibilidad, el complejo cuenta con cuatro accesos principales (dos conectados a la gran rampa rodada y dos a la calle Antonio Nebrija) y diez núcleos de comunicación peatonal equipados con escaleras y ascensores.

Reorganización total: un aparcamiento para cada usuario

La entrada en funcionamiento de los módulos P3A (con 4 niveles y 526 plazas) y P3B (con 3 plantas y 831 plazas) ha venido acompañada de una reordenación integral del mapa de aparcamientos y de su modelo tarifario.

Gestionado por Saba, el espacio se divide ahora de forma estratégica para optimizar el flujo de los distintos tipos de clientes:

• P1 Premium (175 plazas): Orientado a la rotación de corta estancia y, próximamente, a servicios de reserva anticipada.
• P2 Preferente (301 plazas): Diseñado para usuarios que necesitan un acceso muy rápido y próximo a la estación. Incluye una zona exclusiva de 74 plazas para vehículos VTC.
• P3A Standard (526 plazas): Combina zonas de rotación general con espacios reservados para las empresas de alquiler de vehículos (rent-a-car).
• P3B Económico (701 plazas): La opción ideal para estancias de larga duración y para los abonados ferroviarios.
• P3B Cuña (130 plazas): Destinado a servicios logísticos, preparación de flotas de alquiler y puntos de recarga eléctrica.

Con cerca de 112 millones de viajeros transitando por sus pasillos el pasado año, esta modernización consolida a Atocha no solo como el corazón de la alta velocidad en España, sino como un referente en accesibilidad y movilidad sostenible.