Los madrileños podrán vender sus ‘trastos’ en el Mercado de Motores

S. R.- A partir de marzo de 2013, junto al exitoso ‘Mercado de Motores‘, que se celebra desde noviembre de 2012 en el histórico edificio industrial de 1923 restaurado y convertido en museo en el número 49 de la calle de Valderribas, junto a la Biblioteca Pública Retiro, tendrá lugar el ‘Mercado de Particulares’, permitiendo a los particulares podrán vender lo que les sobre en su casa. Los vendedores pagarán 25 euros diarios por una superficie equivalente al tamaño de una plaza de aparcamiento y allí podrán “mini-mercadillos para deshacerse de sus trastos (vajillas, trastos, ropa, accesorios, muebles…)”, informan los organizadores.

Este mercadillo se unirá al ya habitual en el que, desde otoño de 2012 y un fin de semana al mes, se venden bicicletas antiguas y otros elementos de almoneda y de estética retro. El nuevo ‘Mercado de Particulares’ se celebrará los días 2 y 3 de marzo, 6 y 7 de abril, 4 y 5 de mayo y 1 y 2 de junio, con entrada libre y gratuita, como el ‘Mercado de Motores’.

Continúa el ‘Mercado de Motores’

Según los organizadores, el ‘Mercado de Motores’ “no pretende limitarse a la apresurada compraventa de objetos, sino al disfrute del tiempo libre entre piezas con una destacada apariencia de estética retro y a la posibilidad de tomar un aperitivo entre amigos”.

Además de las bicicletas, que serán las principales protagonistas, se venderá ropa vintage, colecciones de discos, juguetes, productos gourmet, flores y libros.

“También se podrá especial atención en el mobiliario y accesorios para el hogar procedentes de anticuarios”, explican.

Los productos irán cambiando en función de las colecciones, comerciantes y anticuarios que vayan participando y siempre habrá comida y bebida, que, cuando el tiempo lo permita, podrá degustarse en el exterior.

Esta iniciativa se enmarca en la estrategia de Metro de Madrid para obtener rendimiento económico de sus instalaciones.

La Nave de Motores se construyó en 1923 para solventar las posibles insuficiencias de suministro eléctrico y prestar un mejor servicio a la red de Metro. Es una central que podía transformar la corriente eléctrica suministrada por las compañías, y generar su propia energía, mediante la utilización de tres motores Diesel, de 1.500c.v. cada uno, adquiridos en Alemania.

También llegó a proporcionar energía al resto de las subestaciones de Metro, a la misma ciudad de Madrid y, en 1925, a las compañías eléctricas. Además, durante la Guerra Civil, suministró electricidad para el uso de la población de Madrid.

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